Shijiazhuang Tech-macro Tecnología de la Industria de Bomba S.L.
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Preguntas frecuentes y soluciones

1. ¿Qué es sustentación total? TDH

A: El caudal total está compuesto en dos partes: la sustentación neta y la pérdida de carga, generalmente se expresan en metros o pie.

La sustentación neta es la diferencia real de la elevación vertical desde el nivel más bajo hasta el punto más alto de la tubería de salida.

La pérdida de carga es la sustentación adicional generada por la fricción del sistema de tuberías.

Se calcula la sustentación total a través de tablas y fórmulas. Por favor, póngase en contacto con nosotros para obtener informaciones de bombas.

2. Q: Información básica para la selección de la bomba de mezcla

A: 1. Caudal  2. Sustentación  3. Proporción de medios  4. El tamaño medio de partículas y el tamaño máximo de las partículas  5. Viscosidad  6. Temperatura de medios  7. Valor de PH de medios  8. Otros

3. Q: ¿Cuál es más adecuado, la bomba de lodos con recubrimiento de caucho y la con revestimiento de metal?

A: 1) Para los lodos con grandes partículas o partículas angulares, utilizan la bomba de hierro, porque la intensidad de material de caucho no tiene alta resistencia, temen resbaladizo.

2) Para los lodos que tiene alta corrosión, con pequeños particulares sin angulares, de clase de relaves, utilizan la bomba de caucho, tiene larga vida y bajo costo.

3) Cuando la temperatura del cuerpo de bomba es superior al 60-70℃, generalmente utiliza la bomba de hierro.

4) Cuando la sustentación es superior al 40-45 metros, generalmente utiliza la bomba de hierro.

2. Q: ¿qué es las medidas y los métodos para reducir la cavitación de la bomba?

Cuando el vacío de la entrada de la bomba es demasiado alto (es decir, cuando la presión absoluta es demasiado baja), los líquidos de la entrada se vaporizará, causado la cavitación.

Si la bomba funciona en la condición de cavitación, causará daños a los componentes de sobre-corriente bajo la cavitación y la erosión. En casos graves de la cavitación, la bomba producirá vibraciones y ruido, e incluso hacer que la sustentación, la caudal y la eficiencia de la bomba se disminuyen rápidamente y no se puede ejecutar.

A fin de prevenir o reducir la cavitación, no sólo deben mejorarlo en el diseño y la fabricación, para los usuarios sino también deben considerar desde la planificación, el diseño y la gestión de operación de la estación de bomba. Para evitar la cavitación, deben aumentar NPSHa, así que el margen de cavitación efectiva es mayor que el margen requerido NPSHa>NPSHr, puede utilizar las siguientes medidas:

 Reducir la altura de aspiración geométrica (o aumenta la altura geométrica de intrusión); 

Reducir la pérdida de succión, para la que se puede tratar de aumentar el diámetro para minimizar la longitud de tubería, los codos y los accesorios, etc.;

Evitar el largo plazo en alto caudal;

En la misma velocidad y la caudal, utiliza la bomba de doble succión, porque se disminuye la velocidad en la entrada, no es fácil producir cavitación;

Cuando produce la cavitación de la bomba, deben disminuir la caudal o reducir la velocidad.

La condición de la piscina de succión de bomba tiene gran influencia a la cavitación de bomba;

4. Avería posibles y soluciones

1)La bomba no absorbe el agua

Causas posibles

Fuga en la tubería de succión o en la empaquetadura

Incorrecta de volante o dañado de impulsor

Bloque de tubería de succión

Soluciones:

Bloquear la parte de fugas

Compruebe la dirección de gira, reemplace con un nuevo impulsor

Eliminar el bloqueo

2)La potencia en el eje es demasiado grande

Causas posibles

La glándula de empaquetadura es demasiada apretado, el empaquetadura es calor

La fricción en el interior de la bomba

Daños de cojinete

La correa de transmisión es demasiado apretado

La caudal de la bomba es demasiado grande

La velocidad de giro es alta, la proporción es grande

El eje del motor y de la bomba es desalineación o no paralela

Soluciones:

Suelta el perno de la glándula de empaquetadura

Eliminar la fricción

Reemplazar el cojinete

Ajustar el cinturón

Ajustar la condición de funcionamiento de la bomba

Ajustar el eje de motor y de la bomba

3)Sobrecalentamiento del cojinete

Causas posibles

Las grasas del cojinete es demasiado o es poco

En las grasas tiene escombros

Daños de cojinetes

Soluciones:

La cantidad de grasas debe ser adecuada

Renovar las grasas

Reemplazar nuevo cojinete

4) Corta vida del cojinete

Causas posibles

El eje del motor y de la bomba es desalineación o no paralela

Flexión de eje

Hay fricción en el interior de la bomba o pérdida del equilibrio del impulsor

En el cojinete hay objetos extraños o grasas inadecuadas

Irrazonable del montaje de cojinete

Soluciones:

Ajustar el eje de motor y de bomba

Cambios de aceite

Eliminar la fricción, cambiar nuevo impulsor

Limpiar el cojinete

Renovar el cojinete o re- ensamblar el cojinete

5)  La potencia en el eje es demasiado grande

Causas posibles

Gran desgasta en la empaquetadura

Gran desgaste en el manguito de eje

El agua de sellado no es limpio

Soluciones:

Renovar nueva empaquetadura

Cambiar el manguito de eje

Renovar el agua de sellado limpio

6)  Vibración de la bomba, el ruido grande

Causas posibles

Daños de cojinete

Desequilibrio de impulsor

La entrada de gas o el bloque en la tubería de succión

La caudal es irregular, la bomba es evacuada

Soluciones:

Cambiar el cojinete

Cambiar nuevo impulsor

Eliminar los gases, limpiar las obstrucciones.

Mejorar la condición de alimentación e la bomba

O utilice el formulario abajo:

Avería

Causas posibles

Soluciones

 


La bomba no absorbe el agua

Fuga en la tubería de succión o en la empaquetadura

Incorrecta de volante o dañado de impulsor

Bloque de tubería de succión

Bloquear la parte de fugas

Compruebe la dirección de gira, reemplace con un nuevo impulsor

Eliminar el bloqueo

 

La potencia en el eje es demasiado grande

La glándula de empaquetadura es demasiada apretado, el empaquetadura es calor

La fricción en el interior de la bomba

Daños de cojinete

La correa de transmisión es demasiado apretado

La caudal de la bomba es demasiado grande

La velocidad de giro es alta, la proporción es grande

El eje del motor y de la bomba es desalineación o no paralela

Suelta el perno de la glándula de empaquetadura

Eliminar la fricción

Reemplazar el cojinete

Ajustar el cinturón

Ajustar la condición de funcionamiento de la bomba

Ajustar la velocidad

Ajustar el eje de motor y de la bomba

 

Sobrecalentamiento del cojinete

 

Las grasas del cojinete es demasiado o es poco

En las grasas tiene escombros

Daños de cojinetes

La cantidad de grasas debe ser adecuada

Renovar las grasas

Reemplazar nuevo cojinete

 

Corta vida del cojinete


El eje del motor y de la bomba es desalineación o no paralela

Flexión de eje

Hay fricción en el interior de la bomba o pérdida del equilibrio del impulsor

En el cojinete hay objetos extraños o grasas inadecuadas

Irrazonable del montaje de cojinete

Ajustar el eje de motor y de bomba

Cambios de aceite

Eliminar la fricción, cambiar nuevo impulsor

Limpiar el cojinete

Renovar el cojinete o re- ensamblar el cojinete

 

Graves fugas en la empaquetadura

Gran desgasta en la empaquetadura

Gran desgaste en el manguito de eje

El agua de sellado no es limpio

Renovar nueva empaquetadura

Cambiar el manguito de eje

Renovar el agua de sellado limpio

 


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